Največje področje uporabetrajni magneti redkih zemeljso motorji s trajnimi magneti. V širšem smislu motorji vključujejo motorje, ki pretvarjajo električno energijo v mehansko, in generatorje, ki pretvarjajo mehansko energijo v električno. Uporabljajo se tako motorji kot generatorji. Električna oprema z zakonom elektromagnetne indukcije ali zakonom elektromagnetne sile kot osnovnim principom. Magnetno polje zračne reže je predpostavka principa delovanja motorja. Magnetno polje zračne reže, ki ga ustvari električno vzbujanje, imenujemo indukcijski motor, tisto, ki ga ustvari trajni magnet, pa motor s trajnim magnetom.

Magnetno polje zračne reže v motorju s trajnim magnetom ustvarja trajni magnet, ki ne potrebuje dodatne električne energije ali dodatnih navitij. Zato je največja prednost motorja s trajnim magnetom v primerjavi z indukcijskim motorjem visoka učinkovitost, varčevanje z energijo, majhnost in preprosta struktura, zato je motor s trajnim magnetom Uporaba magneta, zlasti pri vseh vrstah majhnih in mikro motorjev, je za široko uporabo.

Spodnja slika je preprost model principa delovanja enosmernega motorja s trajnim magnetom. Dva trajna magneta ustvarjata magnetno polje na tuljavi v sredini, skozi tuljavo pa teče tok. Elektromagnetna sila (levo pravilo) se bo ustvarila pod delovanjem magnetnega polja in se nato vrtela. Motor Rotacijski del imenujemo rotor, mirujoči del pa stator. Očitno je, da trajni magnet na spodnji sliki pripada statorju, tuljava pa pripada rotorju.

Pri rotacijskih električnih strojih, ko je trajni magnet stator, je zunanji lok površinsko nameščen magnet v obliki ploščice pritrjen na ohišje; ko je trajni magnet rotor, je notranji lok površinsko nameščen magnet v obliki ploščice pritrjen na jedro rotorja. , ali vdelan v jedro rotorja v kvadratni obliki, kot je prikazano na spodnji sliki.

Pri linearnih motorjih so trajni magneti večinoma kvadratni in paralelogramski, cilindrični linearni motorji pa uporabljajo tudi aksialno magnetizirane obročne magnete.

Motorni magneti s trajnimi magnetiimajo naslednje lastnosti:

1. Oblika ne bo preveč zapletena (razen pri nekaterih mikro motorjih, kot so motorji VCM), ki so večinoma pravokotne, ploščice, pahljačaste in kruhaste oblike. Zlasti pod predpostavko zmanjšanja stroškov oblikovanja motorja bodo mnogi od njih uporabljali jeklene vgrajene kvadratne magnete;

2. Magnetizacija je razmeroma preprosta, v bistvu unipolarna magnetizacija, po montaži pa se oblikuje večpolno magnetno vezje. Če je izdelan celoten obroč, kot je vezni magnetni obroč NdFeB ali vroče stisnjeni magnetni obroč, se običajno uporablja magnetizacija z večpolnim sevanjem;

3. Jedro tehničnih zahtev je predvsem visoka temperaturna stabilnost, doslednost magnetnega pretoka in prilagodljivost. Površinsko nameščeni rotorski magneti zahtevajo dobro afiniteto za lepilo. Magneti linearnega motorja bodo imeli sorazmerno stroge zahteve za slano pršilo. Magneti za moč vetra Zahteve za slano pršilo bodo strožje, magnet pogonskega motorja pa bo zahteval zelo dobro stabilnost pri visokih temperaturah;

4. Produkt magnetne energije se uporablja v visokih, srednjih in nizkih stopnjah, vendar je prisilna sila večinoma na srednji in visoki ravni. Trenutno so razredi magnetnega jekla pogonskih motorjev električnih vozil večinoma produkt z visoko magnetno energijo in visoko prisilno silo, kot so 45UH, 48UH, 50UH, 42EH, 45EH itd. Bistven je zrel difuzijski proces;

5. Segmentirani vezni magneti so bili pogosto uporabljeni na področju visokotemperaturnih motorjev. Namen je izboljšati segmentno izolacijo magnetov, da se zmanjša izguba magnetov zaradi vrtinčnih tokov, ko motor teče, nekateri magneti pa bodo na površini. Dodan je epoksidni premaz za večjo izolativnost.

Ključni predmeti testiranja motornih magnetov:

1. Visoka temperaturna stabilnost.Nekatere stranke bodo zahtevale merjenje magnetnega razpada odprtega vezja, nekatere pa bodo zahtevale merjenje magnetnega razpada polodprtega vezja. Ko motor deluje, mora magnetno jeklo poleg visoke temperature prenašati tudi izmenično obratno magnetno polje, zato je treba testirati in spremljati magnetni razpad končnega izdelka in krivuljo razmagnetenja pri visoki temperaturi osnovnega materiala;

2. Konzistenca fluksa.Magnetno jeklo se uporablja kot vir magnetnega polja rotorja ali statorja motorja. Če pride do razlike v konsistenci, bo to povzročilo vibracije motorja, zmanjšalo moč in vplivalo na delovanje celotnega motorja. Zato ima magnetno jeklo motorja na splošno zahteve glede doslednosti magnetnega pretoka in nekateri zahtevajo 5 % znotraj, nekateri zahtevajo znotraj 3 % ali celo 2 %. Upoštevati je treba dejavnike, ki vplivajo na konsistenco magnetnega pretoka, kot so konsistentnost preostalega magnetizma, konsistentnost toleranc in konsistentnost posnetih prevlek.

3. Prilagodljivost.Večina nadometnih magnetov je v obliki ploščic. Za vključeni kot in radian ima običajna dvodimenzionalna preskusna metoda velike napake ali pa jo je težko preizkusiti. V tem času je treba upoštevati njegovo prilagodljivost. Nekateri tesno nameščeni magneti zahtevajo Za nadzor akumulativne vrzeli morajo nekateri površinsko nameščeni magneti v obliki lastovičjega repa upoštevati tesnost sklopa. Najbolje je izdelati vpenjalo za profiliranje v skladu z metodo sestavljanja uporabnika, da preizkusite ustreznost magneta.

Nabavno osebje se mora osredotočiti na naslednje točke:

1. Trg redkih zemelj.Ker stroški posamezne postavke motorja predstavljajo največji delež, je bilo magnetno jeklo vedno glavni vir znižanja stroškov motorja, in ker je sama oblika magneta motorja razmeroma preprosta, stroški materiala predstavljajo največji delež. Kupci morajo biti kadar koli pozorni na redke zemeljske kovine. Tržne razmere, da bi razumeli trend cen motornih magnetov;

2. Kazalniki uspešnosti.Oblika magnetnega jekla je sorazmerno preprosta in stroški materiala predstavljajo velik delež, zato bo indeks učinkovitosti neposredno vplival na količino težke redke zemlje v magnetnem jeklu, s čimer bo neposredno vplival na stroške magnetnega jekla;

3. Količina.Večina motornih magnetov je razmeroma velikih, od 10 mm v dolžino do več kot 100 mm v dolžino. Število kosov, izdelanih iz enega surovca, ne bo veliko, tako da, ko povpraševanje ni veliko, bo prišlo do velike izgube surovcev na zalogi, proizvodnja fiksnih kalupov pa bo zahtevala Težava porazdelitve pristojbine za kalupe povzroči višje stroški.